このキットを使用すれば、自分で簡単にHIDにすることができます。

特に配線など素人では適当になってしまう部分も考えられています。

外車　その他
　

あなたの車もとても自然光に近い光を実現できるHIDにしませんか？


　

AUDI　A6　ヘッドライトに装着しました

今回取り付けした車両は、2000年　アウディ　A6です。
千葉からおこしいただきご協力ありがとうございました。

今回はかなり余裕な気持ちでトライ。

とりあえず電球の確認。入ります。が、・・・。とまりません。
固定できず・・・。で、頭の中は高速回転！！（固定金具を加工する？？バーナー側を加工する？、それとも？）
っといろいろ妄想を膨らませながら、新バージョンのバーナーをあわせてみると、いけます。

WELLは汎用性がかける（もちろん指定車両には完璧です）と前々から思ってたので、価格的にちょっと高いがKlight HIDをインストール。
もちろん、こちらも信頼できる製品です。

そんなわけで、穴をあけ、配線を接続。線が足りません。延長します。バッテリーがワイパー側にあるため届きません。

バラストを固定して終了。なんてマイペースでやってたら結構時間がかかってしまいました。

動作テスト。点灯OK！

あとは未知の世界のチェックランプです。
やはり、AUDIなので点灯するんです。
さらにだんだんうざくなるつわもののようで、これを解除しないと乗りにくそうな気がします。

休憩を取りながら、頭はまたも高速回転！
そこで、思いつきました。きっと行けるだろうと思い。
早速、車のコンピューターのライトチャックのかけ方を動作確認。

よし。このパターンだったらいけると感じ細工。

結果！！。いけました。無事AUDIライトチャック解除しました。

何度も確認しても出ません。これで安心です。

もちろん、ワット数をごまかすなどの対策ではありませんので、消費電力は低いままです。

明るさは抜群にいいです。今回もれいによって純正バルブの確認を忘れてました。

ハロゲンと比べるとだいぶ明るいです。

M BENZ W210　装着しました

今回取り付けした車両は、　メルセデス　W210です。
ご協力いただきありがとうございました。

チェックラップの点灯確認。当然点灯しました。
いつもの方法で解除できるかどうかをテスト。
ところが解除できないことに気づく。

どうやってチャックをかけているのかと考えたが、HIDの配線の方法を変更。

すると、点灯せず。

スペースの問題でバーナーをちょっと加工

バラストをライト下に固定。

っとそんな感じで動作ももちろんOK！

またまた、ノーマルを撮るの忘れてしまいました。

やっぱり、かっこいいですね。

VOLVO V70 ヘッドライトとフォグに装着しました
　

ヘッドライトとフォグHID8000K	HID8000Kとハイビーム	HID8000K

今回取り付けした車両は、VOLVO　V70です。
ご協力いただきありがとうございました。

今回はヘッドライトとフォグへの取り付けになります。

ヘッドライトはすでに他社の製品がついていました。

取り外し後、再度新たに取り付けしました。
フォグに関しては、結構加工が必要でした。
（ざっくり切ったり、作ったり）
さらに、バーナーが長すぎて・・・。

仕方ないので、短い方に変更

無事装着できました。

ヘッドライト8000K　フォグ8000Kです。
どうですか？？

青すぎず品を落とさない色合いできれいにまとまりました。

ちなみにヘッドライトは変更されているようです。

OPEL アストラ　スポーツ ヘッドライトに装着しました
　

純正ヘッドライト	HID6000K	HID6000K

今回取り付けした車両は、2005　OPEL　ASTRA　スポーツです。
長野からお越しいただきました。
ご協力いただきありがとうございました。

今回はヘッドライトへの取り付けになります。

ヘッドライトやテールともにかっこいい車です。



いざ取り付け。

もちろん加工。無事取り付け。


点灯チェック！！
ところが・・・。点灯後すぐに消灯。
3回くらい繰り返すと無事点灯が続きます。

何かわからないので、取り合えずヒューズチェック。

ところが無いです。説明書にも載ってないです。

もしかしたら、ディーラーのテスターでHID仕様に変更できるかと思いTEL。

が、しかし、ディーラー曰く　やったことないので・・・・。
テスターかけるだけでできなくても￥5000かかりますが・・・・。

微妙・・・。
とりあえず、お客さんと相談。


結果。行ってきました。

電話しといたのに作業中ということで待たされました。

テスターを当ててみると、高さの調整は出来るが、他の項目なし。


ちょっと粘りましたが、無理そうなので断念。

来たついでに配線図を見せてもらうと、3種類あるらしい。
しかも、どれがどれだかは見てみないとわからないのだそうだ。

今回の車は一番面倒なストレートにコンピューターからライトへ行っているタイプ。

当然ヒューズも無い。

っていうことで、ディーラーを後にした。
（ちなみに、業者ということとお願いして無料にしていただきました。）
ヤナセさん。ありがとうございます。



戻っている最中に考えてみる

ヒューズが無い理由はコンピューターで過電流や球切れのときは遮断する機能が、あるためっぽい。

つまり、ブレーカー内蔵で自動復帰装置付きという考えにいたった。



回避方法を考えるが、良い案がみつからない。

ひとつ考えたのが、ごまかす作戦だが実質ヘッドライトを4つ点けている状態に電流がなってしまうため、好ましくないし、放熱の問題も十分考えないと長期間の使用は難しい。
（自分の車ならやるかもしれないが、リスクが高すぎる）

もうひとつは、別スイッチ。（当日仕上げるにはこれしか思いつかない。）
今回はたまたま他店でナビを取り付けた際に、アクセサリーが別スイッチになったらしくそれも改善する話があったので、そのスイッチを流用。

もちろん消し忘れ防止付き。

できれば、純正スイッチがいいんですが、点灯しないほうが心配ですから、こういった仕様にしました。
今後こういった車が増えるようなら、考えなければいけないなと思いました。

今回は、別のお客さんも待たせながら夜までかかっちゃいました。
ほんと、お疲れ様でした。


また何かありましたら、連絡お待ちしております。
　

フォルクスワーゲン ゴルフ�W ヘッドライトに装着しました
　

純正ヘッドライト	HID6000K	HID6000Kと純正ハイビーム

今回取り付けした車両は、2002　VOLKSWAGEN GOLF WAGON GLiです。
GOLF4　ワゴン

ご協力いただきありがとうございました。

今回はヘッドライトへの取り付けになります。

いざ取り付け。

穴あけ加工。


バラスト固定。配線細工


電球挿入！！
ありゃ。カバーに接触してしまいます。

考えること数分。


KLIGHT HIDには複数の電球が存在するので、他のタイプと比較。

しっくりくるのがありました。


接触を十分に確認。大丈夫です。


その他の問題点もクリア。


とっても、いい感じに仕上がりました。
　

クライスラー　ジープ　ラングラー 　ヘッドライトに装着しました
　

無点灯状態	HID6000K	ハイビーム　ハロゲン

今回取り付けした車両は、1997　クライスラー　ジープ　ラングラー　(CHRYSLER JEEP WRANGLER)です。
2500ccのタイプです

ご協力いただきありがとうございました。

今回はヘッドライトへの取り付けになります。

いざ取り付け。

主に配線加工。


バラスト固定。


ヘッドライトは社外の物に変更されていました。

金具のスプリング部分に問題があり、電球がなぜか外れない？？というトラブルはありましたが、無事終了。

こちらは、LOがHID。Hiがハロゲンです。

M BENZ W210　後期　フォグライトに装着しました
　

ノーマル状態	HID6000K	ロービームとフォグ6000K

今回取り付けした車両は、2001　メルセデスベンツ　E240　ワゴンです。
W210後期です。


ご協力いただきありがとうございました。

今回は純正フォグへの取り付けになります。

いざ取り付け。

配線、穴あけ、加工

毎度ですが、写真でみてもかなりイメージが変わっていますが、さらに実物の方が数段かっこいいです。

シボレー　カマロ　社外ヘッドライトに装着しました
　

ノーマル状態	ポジションイカリング	ロービーム6000Kとフォグ

今回取り付けした車両は、99　シボレー　カマロです。
今回は同時に社外ヘッドライトに交換もしました。


ご協力いただきありがとうございました。

とにかく、分解！！バンパーを半分ほどばらす。

で、ライトを抜き取り、おさめる。

とりあえず、ライトがおさまらない・・・・。

とにかくがんばります。

なんとか、装着。


イカリング配線。

光軸調整。


って。ハイビームに合わせるとローがあっちいっちゃうし・・・。

ここで、新たなことに気づく。


なんと、フェンダーにライトが当たって光軸調整がそれ以上いかない・・・？？
なんで？？


この頃のアメ車ったら、光軸を調整するとヘッドライトが丸ごと動く。
ちなみに自分のもそうです。

そう。つまりチリが合わないです。


だいたい合わせてOKをいただきました。

ライトを点けないでポジションのままがかっこいい気がします。
これだけでも、換えてよかったな〜っと実感できる部分ですね。

アウディ　A8　フォグライトをHIDにしました
　

無点灯状態	ロービームとHIDフォグ6000K	フォグ6000KとLEDポジション

今回取り付けした車両は、2006　AUDI　A8 4.2です。

取り付け内容はKLIGHT HID  6000K
PIAA LEDポジションです。

ご協力いただきありがとうございました。

今回は純正フォグへの取り付けです。

とりあえず部品の取り外し。

フォグのライトコンピューターの動作テスト。
ばっちり存在してます。

仕様のわからないユニットをつけるとかなり危険です。


配線、穴あけ、加工

動作テスト。案の定です。

で、お客さんとお話し。
お客さんと話しながら、じゃ〜試しにこれを確認しましょうとか。

いろいろ試行錯誤させていただきました。
で、新たなことを発見。

100パーセントまではいかないですが95パーセントくらいまで満足度は達成しました。

きっとこのクルマでHIDフォグをつけたのは日本で初でしょう。（たぶん）

かなりいかつくかっこいいです。

それにしても、普通に大きなクルマです。

メルセデス　ベンツ　B170　フォグライトをHIDにしました
　

純正フォグ	HIDフォグ6000K	フォグ6000Kとヘッドライト

今回取り付けした車両は、2006　M.BENZ B170  スポーツパッケージです。

取り付け内容はKLIGHT HID  6000K


ご協力いただきありがとうございました。

今回は純正フォグへの取り付けです。

この車両は最近のヨーロッパ車に多いタイプで、コンピューター制御してます。
要注意ですね。

純正カプラーも国産M車と作りが違いました。（しっくりきません）

が、無事取り付け完了。

丸く小さ目のフォグなので存在感が強くなく、すっきり決まっていてとてもスマートなイメージです。

フォルクスワーゲン ポロ ヘッドライト＆フォグにHID装着しました
　

純正ヘッドライトとフォグ	バンパー取り外し	フォグ6000Kとヘッドライト6000K
今回取り付けした車両は、2001　POLOです。 取り付け内容はKLIGHT HID  ヘッドライトとフォグをHID6000Kに。 ご協力いただきありがとうございました。 まずは、車両チェック。 エンジンルームからみると意外とスペース無いクルマです。 っということでバンパー外しと、ヘッドライトもはずしちゃいました。 バンパーをはずすと広いです。 同時にミラリード社製の「4灯で明るさUP　ひときわ明るいホワイト光」 なるものを取り付けました。
		上下HID6000K
		スモールも変えました

フォード　F-150　ヘッドライトをHIDにしました

純正	HID6000K	HID6000K

今回取り付けした車両は、FORD F150です。

取り付け内容はKLIGHT HID  6000K　Hi/Loスライド式


ご協力いただきありがとうございました。

今回は社外ヘッドライトに取り付けです。


甘くみてました。シックリはまりません。
台座加工やら、配線加工ととほほな状態。

でも、無事取り付け完了。

かなり、明るくなってお客さんも大満足でした。

安心の取り付け込み価格で取り付けいたします。